Karadeniz’in Doğu ve Güneydoğu
Bölgesi’ni birbirine bağlayan Zigana Tüneli, 1,5 ayda 251 bin 100 araca hizmet
verdi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, 3 Mayıs 2023 tarihinde hizmete açılan Zigana Tüneli’nin
Avrupa’nın en uzun, Dünyanın ise 3’üncü en uzun çift tüplü karayolu tüneli
olduğunu belirterek, “Limana, turizm ve sanayi merkezlerine sorunsuz akışı
sağlanmış, yurtiçi karayolu ulaşımı ile uluslararası ticaretin daha hızlı ve
güvenilir yapılmasına katkıda bulunuyor. Tünelimiz 1,5 ayda 251 bin 100 araca
hizmet verdi. Yıllık 190 milyon tasarruf sağlayacağız” dedi.
YÜZDE YÜZ YERLİ MİLLİ
KAYNAKLAR KULLANILDI
Yeni Zigana Tüneli, Doğu
Karadeniz’in en önemli merkezi konumundaki Trabzon’u Gümüşhane üzerinden
Bayburt, Aşkale ve Erzurum’a bağlayan ve yüksek yoğunlukta trafik yükü taşıyan
bu güzergâhta inşa edildiğini ifade eden Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir
Uraloğlu, tünelle ilgili şu bilgileri verdi:
“Zigana Tüneli ve bağlantı
yollarının yapımı, tasarımı ve kontrolünde yüzde yüz yerli ve milli kaynaklar
kullanılmış ve proje Türk mühendisleri ve işçileri tarafından inşa edilmiştir.”
YILLIK 190 MİLYON TASARRUF
SAĞLANACAK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir
Uraloğlu, tünelin hizmete açılmasıyla birlikte kış şartlarında kesintiye
uğrayan trafiğin kesintisiz ve konforlu akışı tesis edildiğini belirterek,
“Böylece zamandan 57 milyon TL, akaryakıttan 133 milyon TL olmak üzere yıllık
toplam 190 milyon TL tasarruf sağlamış oluyoruz” dedi.
SEYEHAT SÜRESİ ORTALAMA 20
DAKİKAYA İNDİ
Yeni Zigana Tüneli, 12 metre
genişliğindeki mevcut devlet yolunun, 2x2 şeritli bölünmüş yol haline
getirildi. Proje ile mevcut güzergâh üzerinde bulunan 90 adet viraj ortadan
kaldırıldı. Eğim yüzde 7,7’den yüzde 3,3’e düşürülerek yolun geometrisi
iyileştirildi. Güzergâh 8 kilometre kısaltıldı, seyahat süresi otomobiller için
10 dakika, ağır tonajlı araçlar için 60 dakika olmak üzere ortalama 20 dakika
indirildi. Karbon salınımı 16 bin 598 ton azaltılarak, sürücülere daha güvenli
ve konforlu bir ulaşım imkânı sağlayan proje ile ayrıca, mevcut
Trabzon-Gümüşhane hattında bulunan keskin virajlar, rampalar ile birlikte dik
yamaçlardan taş düşmesi gibi problemler ortadan kaldırıldı.
